《交通财会》(CN:11-3177/F)是一本有较高学术价值的月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《交通财会》该杂志以车船铁路等交通行业的财务和会计为主要内容,旨在深入探讨交通行业财务会计和财税政策,为从业人员和有关机构提供指导和服务。主要内容包括:交通行业财务管理、会计信息化、交通行业财税法规和政策解读、投融资和配套金融服务等方面。在中国的交通行业具有广泛的影响力和较高的学术水准,是交通领域从业人员和有关机构的理论研究、实践创新和信息交流平台之一。本刊主要任务是宣传党和国家财经方针、政策、法规和制度;开展会计理论和业务的研究,交流会计工作经验,传播会计专业知识,推广应用科研成果,为经济体制改革和四化建设服务;介绍国内外会计改革情况和学术动态,为探索建立具有中国特色的交通会计理论方法体系作出贡献。
交通投融资、预算管理、会计核算、资产管理、财会信息化与业财融合、风景线、风险管理、税务金融、审计监督、调研报告、制度选编
1.摘要是对论文的内容不加注释和评论的简短陈述,不用公式和化学结构式、图表、特殊符号等。表达力求简单,不空泛,术语规范,一般400字符内。
2.姓名在文题下按序排列,排列应在投稿时确定。作者姓名、单位、详细地址及邮政编码务必写清楚,多作者稿署名时须征得其他作者同意,排好先后次序,接录稿通知后不再改动。
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4.论文题目紧扣文章主题,用语、用词严谨规范,需使用专业术语。
5.参考文献应引自正式出版物,作者须亲自阅读,在稿件的正文中依其出现的先后顺序用阿拉伯数字加方括号在段末上角标出。
累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
经济管理 | 11704 | 10388 |
政治法律 | 305 | 46 |
文化科学 | 154 | 56 |
交通运输工程 | 99 | 47 |
文学 | 85 | 0 |
社会学 | 55 | 29 |
历史地理 | 50 | 2 |
医药卫生 | 25 | 1 |
哲学宗教 | 24 | 1 |
自动化与计算机技术 | 17 | 4 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
经济管理 / 产业经济 | 5514 | 3960 |
经济管理 / 国民经济 | 4780 | 5662 |
经济管理 / 会计学 | 2170 | 2319 |
经济管理 / 企业管理 | 2080 | 2515 |
经济管理 / 财政学 | 716 | 481 |
经济管理 / 世界经济 | 256 | 137 |
经济管理 / 金融学 | 217 | 105 |
政治法律 / 法学 | 177 | 16 |
政治法律 / 经济法学 | 133 | 13 |
政治法律 / 政治学 | 128 | 30 |
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